KODE MODUL
SPD. OTO 225 - 05

Fakultas Teknik UNY
Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif

TUNE UP SEPEDA MOTOR

Penyusun :
Beni Setya Nugraha, S.Pd.T.

Sistem Perencanaan Penyusunan Program dan Penganggaran (SP4)
Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif
Juni 2005

KATA PENGANTAR

Modul Tune Up Sepeda Motor ini digunakan sebagai panduan kegiatan
belajar untuk membentuk salah satu kompetensi, yaitu : Memeriksa,
Merawat, Memperbaiki dan Menyetel Bagian-bagian/Sistem-sistem Sepeda
Motor sesuai Prosedur Tune Up Sepeda Motor. Modul ini dapat digunakan
untuk mahasiswa Program Keahlian Mekanik Otomotif.
Modul ini memberikan latihan untuk mempelajari pemeriksaan, perawatan,
perbaikan dan penyetelan (Tune Up) Sepeda Motor. Modul ini terdiri atas
satu (1) kegiatan belajar, membahas tentang memeriksa, merawat,
memperbaiki dan menyetel bagian-bagian/sistem-sistem sepeda motor
sesuai prosedur tune up sepeda motor.
Setelah mempelajari modul ini mahasiswa diharapkan dapat memeriksa,
merawat, memperbaiki dan menyetel bagian-bagian/sistem-sistem sepeda
motor sesuai prosedur tune up sepeda motor.

Yogyakarta, Juni 2005
Penyusun

ii

DAFTAR ISI MODUL
Halaman
HALAMAN SAMPUL .....................................................................

i

KATA PENGANTAR ......................................................................

ii

DAFTAR ISI .................................................................................

iii

PETA KEDUDUKAN MODUL ........................................................

v

PERISTILAHAN/GLOSARIUM ....................................................

vi

I.

PENDAHULUAN
A. DESKRIPSI ........................................................................

1

B. PRASYARAT ......................................................................

1

C. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL ......................................

2

1. Petunjuk Bagi Mahasiswa ..............................................

2

2. Petunjuk Bagi Dosen ....................................................

3

D. TUJUAN AKHIR .................................................................

3

E. KOMPETENSI ....................................................................

4

F. CEK KEMAMPUAN ..............................................................

6

II. PEMELAJARAN
A. RENCANA BELAJAR MAHASISWA ........................................

7

B. KEGIATAN BELAJAR ..........................................................

8

1. Kegiatan Belajar : Tune Up Sepeda Motor ......................

8

a. Tujuan Kegiatan Pemelajaran 1 ................................

8

b. Uraian Materi 1 .......................................................

8

c. Rangkuman 1 .........................................................

25

d. Tugas 1 ..................................................................

26

e. Tes Formatif 1 ........................................................

26

f. Kunci Jawaban Formatif 1 ........................................

26

g. Lembar Kerja 1 .......................................................

26
iii

III. EVALUASI
A. PERTANYAAN ....................................................................

28

B. KUNCI JAWABAN ...............................................................

29

C. KTIRERIA KELULUSAN .......................................................

29

IV. PENUTUP .............................................................................

30

iv

PETA KEDUDUKAN MODUL

A. Diagram Pencapaian Kompetensi
dan Peta Kedudukan Modul
Diagram ini menunjukkan tahapan urutan pencapaian kompetensi yang
dilatihkan pada mahasiswa dalam kurun waktu tiga tahun. Modul Tune
Up Sepeda Motor merupakan modul untuk membentuk kompetensi
Memeriksa,

Merawat,

Memperbaiki

dan

Menyetel

Bagian-

bagian/Sistem-sistem Sepeda Motor sesuai Prosedur Tune Up Sepeda
Motor.

v

PERISTILAHAN / GLOSSARY

Feeler gauge (thickness gauge) merupakan alat pengukur celah (gap)
pada komponen-komponen kendaraan.

Free play merupakan jarak main bebas komponen kendaraan, yaitu jarak
yang diukur dari posisi awal suatu komponen sampai posisi
dimana komponen tersebut mulai mengoperasikan sistemnya.
Misalnya pada sistem rem, free play pedal rem diukur dari posisi
awal pedal sampai posisi pedal rem dimana sistem rem mulai
bekerja.

Tune up merupakan prosedur perawatan berkala pada sepeda motor,
dengan tujuan untuk mengembalikan sepeda motor pada kondisi
kerja

yang

optimal.

Kegiatan

yang

dilakukan

meliputi

pemeriksaan, perawatan, perbaikan dan penyetelan bagianbagian kendaraan.

Wear limit indicator merupakan tanda batas keausan ban yang
terdapat pada telapak ban. Apabila keausan telapak ban sudah
mencapai wear limit indicator berarti ban perlu diganti.

vi

BAB I
PENDAHULUAN
A. DESKRIPSI
Modul Tune Up Sepeda Motor ini membahas tentang beberapa hal
penting yang perlu diketahui agar dapat melakukan Tune Up Sepeda
Motor secara efektif, efisien dan aman. Cakupan materi yang akan
dipelajari

dalam

modul

ini

meliputi

:

memeriksa,

merawat,

memperbaiki dan menyetel bagian-bagian/sistem-sistem sepeda motor
sesuai prosedur Tune Up Sepeda Motor.
Modul ini terdiri atas satu (1) kegiatan belajar, membahas tentang
pemeriksaan,

perawatan,

perbaikan

dan

penyetelan

bagian-

bagian/sistem-sistem sepeda motor sesuai prosedur Tune Up Sepeda
Motor.
Setelah

mempelajari

modul

ini

mahasiswa

diharapkan

dapat

melaksanakan prosedur Tune Up Sepeda Motor.

B. PRASYARAT
Modul SPD. OTO 225-05 (Tune Up Sepeda Motor) ini merupakan
modul awal yang tidak memerlukan prasyarat bagi mahasiswa pada
Program Keahlian Teknik Mekanik Otomotif.

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

1

C. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL
1. Petunjuk Bagi Mahasiswa
Untuk

memperoleh

menggunakan

modul

hasil
ini

belajar
maka

secara

maksimal,

langkah-langkah

yang

dalam
perlu

dilaksanakan antara lain :
a. Bacalah dan pahami dengan seksama uraian-uraian materi yang
ada pada masing-masing kegiatan belajar. Bila ada materi yang
kurang jelas, mahasiswa dapat bertanya pada Dosen atau
Instruktur yang mengampu kegiatan belajar.
b. Kerjakan setiap tugas formatif (soal latihan) untuk mengetahui
seberapa besar pemahaman yang telah dimiliki terhadap materimateri yang dibahas dalam setiap kegiatan belajar.
c. Untuk kegiatan belajar yang terdiri dari teori dan praktik,
perhatikanlah hal-hal berikut ini :
1) Perhatikan

petunjuk-petunjuk

keselamatan

kerja

yang

berlaku.
2) Pahami setiap langkah kerja (prosedur praktikum) dengan
baik.
3) Sebelum melaksanakan praktikum, identifikasi (tentukan)
peralatan dan bahan yang diperlukan dengan cermat.
4) Gunakan alat sesuai prosedur pemakaian yang benar.
5) Untuk melakukan kegiatan praktikum yang belum jelas,
harus meminta ijin Dosen atau Instruktur terlebih dahulu.
6) Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan ke tempat
semula.
d. Jika belum menguasai level materi yang diharapkan, ulangi lagi
pada kegiatan belajar sebelumnya atau bertanyalah kepada

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

2

Dosen atau Instruktur yang mengampu kegiatan pemelajaran
yang bersangkutan.
2. Petunjuk Bagi Dosen
Dalam setiap kegiatan belajar, Dosen atau Instruktur berperan
untuk :
a. Membantu mahasiswa dalam merencanakan proses belajar.
b. Membimbing mahasiswa melalui tugas-tugas pelatihan yang
dijelaskan dalam tahap belajar.
c. Membantu mahasiswa dalam memahami konsep, praktik baru,
dan menjawab pertanyaan mahasiswa mengenai proses belajar
mahasiswa.
d. Membantu mahasiswa untuk menentukan dan mengakses
sumber tambahan lain yang diperlukan untuk belajar.
e. Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok jika diperlukan.
f. Merencanakan seorang ahli / pendamping Dosen dari tempat
kerja untuk membantu jika diperlukan.

D. TUJUAN AKHIR
Setelah mempelajari secara keseluruhan materi kegiatan belajar dalam
modul Tune Up Sepeda Motor ini mahasiswa diharapkan mampu
memeriksa,

merawat,

memperbaiki

dan

menyetel

bagian-

bagian/sistem-sistem sepeda motor sesuai prosedur Tune Up Sepeda
Motor.

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

3

E. KOMPETENSI
Modul SPD. OTO 225 - 05 membentuk subkompetensi :
Memeriksa,

merawat,

memperbaiki

dan

menyetel

bagian-

bagian/sistem-sistem sepeda motor sesuai prosedur Tune Up Sepeda
Motor

yang

merupakan

unsur

untuk

membentuk

kompetensi

Melaksanakan Prosedur Tune Up Sepeda Motor. Uraian subkompetensi
ini dijabarkan seperti di bawah ini.

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

4

KOMPETENSI
KODE
DURASI PEMELAJARAN

: Melaksanakan Prosedur Tune Up Sepeda Motor
: SPD. OTO 225-05
:

LEVEL KOMPETENSI KUNCI

KONDISI KINERJA

A
1

B
1

C
1

D
1

E
1

F
2

G
1

Dalam melaksanakan unit kompetensi ini harus didukung dengan tersedianya :

 Standard Operation Procedure, peralatan kesehatan dan keselamatan kerja, Service Manual Book dan Hand Tools

 Peralatan pendukung yang digunakan : SST, stand

 Simulator untuk melaksanakan prosedur Tune Up Sepeda Motor

 Buku laporan kerja

SUB KOMPETENSI

KRITERIA KINERJA

1. Memeriksa, merawat,
memperbaiki dan
menyetel bagianbagian/sistem-sistem
sepeda motor sesuai
prosedur Tune Up
Sepeda Motor


 Prosedur memeriksa,
merawat, memperbaiki
dan menyetel bagianbagian/sistem-sistem
sepeda motor sesuai
prosedur Tune Up
Sepeda Motor dijelaskan
pada simulator

MATERI POKOK PEMELAJARAN

LINGKUP BELAJAR

 Memahami dan
menerapkan prosedur
tune up sepeda motor

SIKAP






Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

Segala aktifitas
praktek
(membongkar,
memeriksa,
merawat,
memperbaiki,
merakit dan
menyetel) selalu
mengacu pada SOP
Dalam bekerja selalu
memperhatikan K3

PENGETAHUAN

 Memahami prosedur
memeriksa,
merawat,
memperbaiki dan
menyetel bagianbagian/sistem-sistem
sepeda motor sesuai
prosedur Tune Up
Sepeda Motor

KETERAMPILAN

 Menerapkan
Prosedur Tune Up
Sepeda Motor

5

F. CEK KEMAMPUAN
Sebelum mempelajari modul SPD. OTO 225-05, isilah dengan cek list (√) kemampuan yang telah dimiliki mahasiswa
dengan sikap jujur dan dapat dipertanggung jawabkan :
Tabel 2. Cek Kemampuan
Sub Kompetensi
1. Memeriksa,
merawat,
memperbaiki dan
menyetel bagianbagian/sistemsistem sepeda
motor sesuai
prosedur Tune Up
Sepeda Motor

Pernyataan

Ya

Jawaban
Tidak

Bila jawaban ‘Ya’, kerjakan

1. Saya mampu menjelaskan tentang pemeriksaan,
perawatan, perbaikan dan penyetelan bagianbagian/sistem-sistem sepeda motor sesuai
prosedur tune up sepeda motor.

Soal Tes Formatif 1.

2. Saya mampu menjelaskan tentang pemeriksaan
dan perawatan berkala sepeda motor sesuai
prosedur tune up sepeda motor.

Soal Tes Formatif 2.

Apabila mahasiswa menjawab Tidak, pelajari modul ini

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

6

BAB II
PEMELAJARAN

A. RENCANA BELAJAR MAHASISWA
Rencanakan setiap kegiatan belajar anda dengan mengisi tabel di
bawah ini dan mintalah bukti belajar kepada Dosen jika telah selesai
mempelajari setiap kegiatan belajar.
Tabel 3. Rencana Belajar
Jenis Kegiatan

Tanggal

Waktu

Tempat
Belajar

Alasan
Perubahan

Paraf
Dosen

1. Memeriksa, merawat,
memperbaiki dan
menyetel bagianbagian/sistem-sistem
sepeda motor sesuai
prosedur Tune Up
Sepeda Motor.

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

7

B. KEGIATAN BELAJAR
1. Kegiatan Belajar : Tune Up Sepeda Motor
a. Tujuan Kegiatan Belajar :
1) Mahasiswa dapat menjelaskan tentang pemeriksaan, perawatan,
perbaikan dan penyetelan bagian-bagian/sistem-sistem sepeda
motor sesuai prosedur tune up sepeda motor.
2) Mahasiswa

mampu

menjelaskan

tentang

pemeriksaan

dan

perawatan berkala sepeda motor sesuai prosedur tune up sepeda
motor.
b. Uraian Materi

TUNE UP SEPEDA MOTOR
Pengantar
Setiap sepeda motor yang dioperasikan, pada akhirnya akan mengalami
suatu keadaan dimana bagian-bagian dari sepeda motor tersebut
(mesin, transmisi, rangka, dsb) mengalami kelelahan dan keausan
sehingga mengurangi kinerjanya, diantaranya : tenaga mesin menurun,
akselerasi lambat, bahan bakar boros, dan kemungkinan kerusakan
berlanjut/merembet terhadap kerusakan komponen yang lainnya.
Apabila kondisi tersebut tidak ditanggulangi melalui perawatan berkala
kendaraan, maka kondisi tersebut akan meningkat ke arah kerusakan
komponen yang bertambah parah dan membutuhkan dana yang cukup
besar untuk mengembalikan sepeda motor pada kondisi semula.

Tune up merupakan kegiatan perawatan berkala pada sepeda motor,
dimana kegiatan ini meliputi :
1) Memeriksa bagian-bagian sepeda motor untuk memastikan bagian
tersebut masih berfungsi sebagaimana mestinya.
2) Membersihkan bagian yang kotor agar kotoran yang ada tidak
merusak sistem.
Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

8

3) Menyetel bagian yang berubah agar sesuai dengan spesifikasinya.
4) Memperbaiki/mengganti komponen yang rusak/aus.
Diharapkan dengan dilakukannya tune up berkala dengan baik, maka
akan diperoleh :
1) Usia komponen/kendaraan lebih lama
2) Konsumsi bahan bakar lebih ekonomis
3) Tenaga mesin optimal
4) Kadar polusi/emisi gas buang kendaraan lebih rendah.
Prosedur Tune Up Sepeda Motor
Uraian rangkaian kegiatan yang dilakukan setiap melaksanakan tune up
sepeda motor adalah sebagai berikut :
1) Bagian Mesin
a) Memeriksa dan mengganti oli pelumas mesin
b) Membersihkan saringan udara
c) Membersihkan saringan bahan bakar
d) Memeriksa dan menyetel busi
e) Membersihkan karburator
f) Menyetel katup
g) Menyetel campuran bahan bakar/putaran mesin
h) Menyetel kebebasan kopling
2) Bagian Kelistrikan
a) Memeriksa dan merawat baterai
b) Memeriksa fungsi kelistrikan (bel, lampu tanda belok, lampu
kepala, lampu rem, lampu indikator)
3) Bagian Chasis
a) Memeriksa dan menyetel gerak bebas rem
b) Memeriksa, merawat dan menyetel gerak bebas rantai roda
c) Memeriksa kekocakan poros kemudi
d) Memeriksa kondisi ban dan menyetel tekanan angin ban
Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

9

e) Memeriksa dan mengencangkan baut-baut pengikat (baut
rangka, baut pengikat mesin, tuas starter, tuas transmisi, dsb)
Uraian Pelaksanaan Tune Up Sepeda Motor
1) Bagian Mesin
a) Memeriksa dan mengganti oli pelumas mesin
Pemeriksaan jumlah oli pelumas mesin melalui stick oli,
jumlah/tinggi permukaan oli harus berada di antara tanda batas
atas dan batas bawah pada stick oli.

Gambar 1. Memeriksa Pelumas Mesin
Oli pelumas harus diganti apabila :
(1) Kekentalan/viskositas rendah/encer
(2) Jumlah oli kurang
(3) Warna oli berubah drastis/jarak tempuh sudah terpenuhi.
Oli pelumas mesin sepeda motor mempunyai SAE 20W/50
dengan API SE/SF. Jumlah oli 0,8 – 1,5 ltr, tergantung spesifikasi
motornya. Saat melakukan pembongkaran ataupun turun mesin,
jumlah oli yang diisikan ditambah 20% dari jumlah penggantian
oli pada kondisi normal. Misalnya pada saat penggantian oli
normal 0,8 ltr, maka saat turun mesin oli pelumas diisi kembali
sebanyak 1 ltr.
b) Membersihkan saringan udara
Terdapat dua jenis saringan udara yang digunakan pada sepeda
motor, yaitu : (1) Saringan udara tipe kertas, dan (2) Saringan
udara tipe busa/spon.
Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

10

(1) Saringan udara tipe kertas
Saringan udara tipe kertas yang kotor cukup dibersihkan saja,
namun apabila elemen saringan telah tersumbat maka
saringan harus diganti. Cara pembersihan saringan udara tipe
kertas adalah dengan menggunakan udara bertekanan,
semprotkan udara bertekanan dari arah berkebalikan dengan
arah aliran udara kerja masuk ke silinder.

Gambar 2. Membersihkan Saringan Udara Tipe Kertas
(2) Saringan udara tipe busa (spon)
Saringan udara tipe spon dapat dibersihkan dengan cara
dicuci menggunakan cairan pembersih yang tidak mudah
terbakar, kemudian diperas dan dikeringkan (cara memeras
tidak boleh dipuntir, cukup ditekan pada kedua telapak
tangan atau di genggam/dikepal kencang, agar elemen
saringan udara tidak sobek/rusak). Setelah kering, elemen
saringan udara direndam dalam minyak pelumas kemudian
dipe ras lagi untuk membuang kelebihan minyak dalam
elemen saringan udara.

Gambar 3. Membersihkan Saringan Udara Tipe Spon

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

11

c) Membersihkan saringan bahan bakar
Saringan bahan bakar yang kotor dapat dibersihkan dengan
udara bertekanan, namun apabila telah tersumbat maka saringan
bahan bakar harus diganti. Cara pembersihan saringan bahan
bakar adalah dengan cara menyemprot elemen saringan bahan
bakar menggunakan udara bertekanan. Arah semprotan udara
berlawanan dengan arah aliran bahan bakar supaya semua
kotoran terbuang keluar.

a. Saringan Kasa Pada Karburator

b. Saringan Pada Saluran

Gambar 4. Membersihkan Saringan Bahan Bakar
d) Memeriksa dan menyetel busi
Melepas busi, kemudian memeriksa kondisi busi dari :
(1) Keretakan insulator, busi dengan insulator yang retak/pecah
tidak layak digunakan dan harus diganti.
(2) Memeriksa keausan ujung elektroda, apabila ujung elektroda
telah aus busi harus diganti.
(3) Memeriksa kondisi pembakaran di dalam ruang bakar
dengan memeriksa warna hasil pembakaran pada busi.

Gambar 5. Warna Hasil Pembakaran Pada Busi

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

12

Keterangan :
1. Normal
2. Tidak

3. Tidak

4. Tidak
5. Tidak

: Ujung insulator dan elektroda berwarna coklat atau abu-abu. Kondisi
mesin normal dan penggunaan nilai panas busi yang tepat.
Normal : Terdapat kerak berwarna putih pada ujung insulator dan elektroda
akibat kebocoran oli pelumas ke ruang bakar atau karena penggunaan
oli pelumas yang berkualitas rendah.
Normal : Ujung insulator dan elektroda berwarna hitam disebabkan campuran
bahan bakar & udara terlalu kaya atau kesalahan pengapian. Setel
ulang, apabila tidak ada perubahan naikkan nilai panas busi.
Normal : Ujung insulator dan elektroda berwarna hitam dan basah disebabkan
kebocoran oli pelumas atau kesalahan pengapian.
Normal : Ujung insulator berwarna putih mengkilat dan elektroda meleleh
disebabkan pengapian terlalu maju atau overheating. Coba atasi dengan
menyetel ulang sistem pengapian, campuran bahan bakar & udara
ataupun sistem pendinginan. Apabila tidak ada perubahan, ganti busi
yang lebih dingin.

(4) Menyetel celah busi sesuai spesifikasi.

Gambar 6. Memeriksa Kondisi Busi dan Spesifikasi Celah Busi
e) Membersihkan karburator
Membongkar

karburator

dan

bagian-bagiannya,

bersihkan

dengan udara tekan, kemudian merakitnya kembali. Pada saat
membongkar dan membersihkan dengan udara bertekanan,
perhatikan jangan sampai ada komponen yang hilang.

Gambar 7. Komponen Karburator
Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

13

f) Menyetel katup
Menyetel katup dengan langkah-langkah sebagai berikut :
(1) Membuka tutup katup dan tutup magnet
(2) Memutar poros engkol searah putaran mesin, menepatkan
poros engkol pada sehingga piston pada posisi top (akhir
langkah kompresi), dengan memeriksa tanda “T” magnet
tepat pada garis penyesuai pada blok magnet dan kedua
katup pada posisi tidak tertekan/bebas.
(3) Memeriksa/menyetel celah katup dengan feeler gauge, alat
penyetel katup dan kunci ring. Penyetelan dilakukan dengan
terlebih dahulu mengendorkan mur kontra, kemudian
memasang feeler gauge dan memutar sekrup penyetel.
Setelah dirasa setelan tepat, tahan sekrup penyetel dan
kencangkan mur kontra. Penyetelan celah katup tepat
apabila saat feeler gauge ditarik terasa agak seret namun
tidak sampai tergores.

Gambar 8. Menyetel Celah Katup
(4) Memasang kembali tutup katup dan tutup magnet.
g) Menyetel karburator (campuran bahan bakar dan putaran
stasioner mesin)
Penyetelan karburator akan tepat apabila syarat-syarat berikut ini
telah dipenuhi terlebih dahulu :
(1) Penyetelan katup sudah tepat.
(2) Penyetelan timing pengapian sudah tepat.

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

14

(3) Saringan udara dan saringan bahan bakar telah dibersihkan.
(4) Karburator telah dibersihkan.
(5) Mesin telah mencapai suhu kerja (dipanaskan terlebih
dahulu).
Cara penyetelan karburator adalah sebagai berikut :
(1) Menghidupkan sepeda motor, mesin telah mencapai suhu
kerja.
(2) Sedikit menaikkan rpm mesin dengan cara memutar sekrup
ngatur rpm (stop screw). (± 1700 rpm)
(3) Memutar sekrup penyetel udara (air screw) searah jarum
jam sampai rpm turun dan mesin hampir mati, kemudian
(4) Memutar balik sekrup penyetel udara (berlawanan jarum
jam) perlahan-lahan sampai diperoleh rpm mesin yang
tertinggi dan stabil.
Atau apabila dihitung berdasarkan jumlah putarannya, total
putaran sekrup penyetel udara : ± 1 ½ putaran (tipe Cub),
dan ± 2 ½ putaran (tipe Sport).
(5) Menyetel sekrup pengatur rpm hingga putaran stasioner
mesin ± 1400 rpm.

Gambar 9. Posisi Sekrup Penyetel Pada Karburator
(6) Menyetel kelonggaran kabel gas.
h) Menyetel kebebasan kopling
Supaya kopling kembali bekerja secara optimal, maka secara
berkala

kopling

dimaksudkan

harus

adalah

disetel.

penyetelan

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

Penyetelan
gerak

kopling

bebas

yang

mekanisme
15

penggerak kopling, yang dibedakan menjadi dua tipe, yaitu : (1)
kopling manual (kopling tangan), dan (2) kopling otomatis
(tunggal dan ganda).
(1) Penyetelan gerak bebas pada kopling manual (kopling
tangan)
Langkah penyetelan :
(a) Mengendorkan mur pengunci (pada tuas kopling ataupun
pada kabel kopling).
(b) Memutar mur penyetel sampai diperoleh gerak bebas
tuas kopling yang tepat (± 10 – 20 mm).
(c) Mengencangkan kembali mur pengunci.

Gambar 10. Free Play Pada Tuas Kopling (Kopling Manual)

Gambar 11. Posisi Penyetelan Pada Kopling Manual
(2) Penyetelan gerak bebas pada kopling otomatis (tunggal
maupun ganda)
Langkah Penyetelan :
(a) Mengendorkan mur pengunci,

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

16

(b) Memutar baut penyetel kopling (adjuster bolt) searah
putaran jam ± 1 putaran, kemudian
(c) Putar balik baut penyetel kopling (berlawanan arah jarum
jam) sampai terasa ada sentuhan,
(d) Putar kembali baut penyetel kopling searah jarum jam
s/d. ¼ putaran,
(e) Menahan

baut

penyetel

kopling,

kemudian

mengencangkan mur pengunci.

Gambar 12. Menyetel Free Play Pada Kopling Otomatis
2) Bagian Kelistrikan
a) Memeriksa dan merawat baterai
(1) Memeriksa jumlah cairan baterai. Permukaan cairan baterai
harus berada di antara batas atas dan batas bawah. Apabila
cairan baterai berkurang, tambahkan air suling sampai batas
atas tinggi permukaan yang diperbolehkan.
(2) Memeriksa berat jenis cairan baterai. Berat jenis cairan
baterai ideal adalah 1,260. Apabila kurang, maka baterai
perlu distrum (charged), sedangkan apabila berat jenis
cairan baterai berlebihan maka tambahkan air suling sampai
mencapai berat jenis ideal.

Gambar 13. Memeriksa dan Merawat Baterai
Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

17

(3) Pemeriksaan terminal baterai dan sekering. Terminal baterai
yang kotor/berkarat harus dibersihkan dengan sikat dan air
hangat,

apabila

terminal

kendor

harus

dikencangkan.

Berikan vet atau grease pada setiap terminal baterai untuk
meilindungi terminal baterai dari karat/penggaraman akibat
oksidasi.
(4) Pemeriksaan

pipa/slang

ventilasi

baterai.

Perhatikan

kerusakan pipa/slang ventilasi dari kebocoran, tersumbat
maupun kesalahan letak/jalur pemasangannya.

Gambar 14. Memeriksa Pipa Ventilasi Baterai
b) Memeriksa fungsi kelistrikan (bel, lampu tanda belok, lampu
kepala, lampu rem, lampu-lampu indikator, dsb)
(1) Menyalakan semua peralatan kelistrikan (bel, lampu tanda
belok, lampu kepala, lampu rem, lampu-lampu indikator,
dsb) untuk memeriksa fungsinya.
(2) Menyetel tinggi lampu kepala.

Gambar 15. Posisi Sekrup Penyetel Tinggi Lampu Kepala

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

18

3) Bagian Casis
a) Memeriksa dan menyetel gerak bebas rem
(1) Menekan pedal rem, memeriksa gerak bebas dan keausan
kanvas/pad rem dengan melihat pada indikator keausan
keausan kanvas rem.
(2) Mengganti kanvas/pad rem apabila keausan kanvas/pad
melewati batas indikator keausannya.

a. Rem Tromol

b. Rem Cakram

Gambar 16. Memeriksa Keausan Kanvas/Pad Rem
(3) Menyetel gerak bebas rem melalui mur penyetel pada kabel
rem.

a. Rem Depan (Tromol)

b. Rem Belakang (Tromol)
Gambar 17. Menyetel Free Play Sistem Rem

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

19

(4) Memeriksa jumlah/ketinggian permukaan minyak/cairan rem
pada reservoir master silinder rem (untuk rem penggerak
hidrolik) dan menambahkan minyak/cairan rem apabila
jumlah/tinggi permukaan minyak/cairan rem di bawah batas
bawah yang diijinkan.

Gambar 18. Memeriksa Jumlah Minyak Rem (Cakram)
(5) Memeriksa kebocoran cairan rem, memperbaiki kebocoran
dan membuang udara palsu pada sistem rem penggerak
hidrolik (apabila terjadi kebocoran).
b) Memeriksa, merawat dan menyetel gerak bebas rantai roda
(1) Memeriksa kondisi keausan rantai roda dan sprocket.
Memeriksa kekocakan dan kelancaran pergerakan engsel
rantai (pada pivot dan pin rantai), pastikan pivot rantai tidak
kocak, namun dapat bergerak dengan lancar. Apabila sudah
kocak ataupun tidak dapat bergerak dengan lancar maka
rantai roda dan sprocket perlu diganti. (Rantai roda/sprocket
yang aus harus diganti satu unit !)

Gambar 19. Pemeriksaan Keausan Sprocket dan Rantai Roda

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

20

(2) Merawat/membersihkan rantai roda menggunakan air sabun
dan sikat halus, kemudian dikeringkan dan dilumasi.

Gambar 20. Merawat/Membersihkan Rantai Roda
(3) Memeriksa arah pemasangan klip rantai, dan menyetel
kekencangan rantai roda.

Gambar 21. Arah Pemasangan Klip Rantai dan Spesifikasi
Kekencangan Rantai Roda
Prosedur penyetelan kekencangan rantai roda :
(a) Kendorkan poros roda belakang.
(b) Kendorkan mur pengunci (adjuster lock nut).
(c) Putar mur penyetel (cub) atau baut penyetel (sport)
hingga

didapatkan

main

bebas

rantai

roda

sesuai

spesifikasi.

Gambar 22. Posisi Penyetel Ketegangan Rantai Roda
(d) Pastikan skala kiri dan kanan berada pada posisi yang
sama.

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

21

(e) Tarik rantai roda ke atas pada saat mengencangkan mur
roda, untuk memastikan kedua penyetel tidak berubah
posisinya. Pastikan rantai yang di tarik atau di setel pada
bagian yang kencang, tidak boleh pada bagian yang
kendor.
(f) Untuk memeriksa kembali hasil penyetelan, lakukan
pemeriksaan ketegangan rantai roda pada pada titik
tengah diantara kedua sprocket.
c) Memeriksa kekocakan poros kemudi, dan melakukan penyetelan
apabila diperlukan.
(1) Menaikkan roda depan sehingga roda depan dalam posisi
terangkat dan kemudi bebas.
(2) Memeriksa pergerakan kemudi. Jika kemudi berat atau tidak
dapat bergerak rata, periksa bantalan kemudi.

Gambar 23. Pemeriksaan Kekocakan Poros dan Bantalan
Kemudi
(3) Roda depan masih dalam keadaan terangkat, gerakkan
garpu depan ke depan-belakang.
(4) Apabila terdapat kekocakan, periksa bantalan kemudi.
d) Memeriksa kondisi keausan ban dan menyetel tekanan angin ban
Memeriksa kondisi keausan ban dengan memeriksa kedalaman
minimal ban pada tanda batas keausan ban (wear limit

indicator).

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

22

Gambar 24. Pemeriksaan Keausan Ban

Gambar 25. Pemeriksaan dan Spesifikasi Tekanan Angin Ban
e) Memeriksa keausan bushing lengan ayun depan (suspensi tipe

Bottom Link) dan keausan bushing poros lengan ayun belakang.
Bila perlu berikan vet pada engsel lengan ayun depan (tipe

bottom link) melalui nippel pelumasan menggunakan pompa vet.

Gambar 26. Pemeriksaan Keausan Bushing Lengan Ayun
f) Memeriksa dan mengencangkan baut-baut pengikat (baut
rangka, baut pengikat mesin, baut/mur kepala silinder dan
knalpot , tuas starter, tuas transmisi, dsb)
Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

23

g) Memberikan pelumasan pada bagian-bagian yang bergesekan
(rantai roda, lengan penggerak sistem rem, tuas starter, standart
samping, pijakan kaki pembonceng).
Jadwal Perawatan Berkala Sepeda Motor

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

24

c. Rangkuman

Tune Up Sepeda Motor
Tune up merupakan kegiatan perawatan berkala pada sepeda motor,
dimana kegiatan ini meliputi :
1) Memeriksa bagian-bagian sepeda motor untuk memastikan bagian
tersebut masih berfungsi sebagaimana mestinya.
2) Membersihkan bagian yang kotor agar kotoran yang ada tidak
merusak sistem.
3) Menyetel bagian yang berubah agar sesuai dengan spesifikasinya.
4) Memperbaiki/mengganti komponen yang rusak/aus.
Diharapkan dengan dilakukannya tune up berkala dengan baik, maka
akan diperoleh :
1) Usia komponen/kendaraan lebih lama
2) Konsumsi bahan bakar lebih ekonomis
3) Tenaga mesin optimal
4) Kadar polusi/emisi gas buang kendaraan lebih rendah.
Prosedur Tune Up Sepeda Motor
Uraian rangkaian kegiatan yang dilakukan setiap melaksanakan tune up
sepeda motor adalah sebagai berikut :
1) Bagian Mesin
a) Memeriksa dan mengganti oli pelumas mesin
b) Membersihkan saringan udaraMembersihkan saringan bahan
bakar
c) Memeriksa dan menyetel busi
d) Membersihkan karburator
e) Menyetel katup
f) Menyetel campuran bahan bakar/putaran mesin
g) Menyetel kebebasan kopling

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

25

2) Bagian Kelistrikan
a) Memeriksa dan merawat baterai
b) Memeriksa fungsi kelistrikan (bel, lampu tanda belok, lampu
kepala, lampu rem, lampu indikator)
3) Bagian Chasis
c) Memeriksa dan menyetel gerak bebas rem
d) Memeriksa, merawat rantai dan menyetel gerak bebas rantai
roda
e) Memeriksa kekocakan poros kemudi dan lengan ayun
f) Memeriksa kondisi ban dan menyetel tekanan angin ban
g) Memeriksa dan mengencangkan baut-baut pengikat (baut
rangka, baut pengikat mesin, tuas starter, tuas transmisi, dsb)
d. Tugas
1) Jelaskan pengertian tune up sepeda motor!
2) Jelaskan alasan harus dilakukannya kegiatan tune up secara berkala
pada sepeda motor!
3) Jelaskan tujuan utama dan manfaat yang dapat diperoleh dari
pelaksanaan tune up pada sepeda motor!
f. Tes Formatif
Jelaskan secara rinci mengenai pemeriksaan, perawatan, perbaikan dan
penyetelan yang harus dilakukan pada sepeda motor sesuai prosedur

tune up sepeda motor, lengkap dengan spesifikasinya.
f. Kunci Jawaban Formatif
Ada pada lembar tersendiri.
g. Lembar Kerja
1) Alat dan Bahan
a) Sepeda motor
b) Alat-alat tangan
c) Multitester
Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

26

d) Dwell-tacho tester
e) Thickness Gauge
f) Amplas halus
2) Keselamatan Kerja
a) Gunakanlah peralatan yang sesuai dengan fungsinya.
b) Ikutilah instruksi dari instruktur ataupun prosedur kerja yang
tertera pada lembar kerja.
c) Mintalah ijin dari instruktur anda bila hendak melakukan
pekerjaan yang tidak tertera pada lembar kerja.
d) Bila perlu mintalah buku manual dari training object.
3) Informasi Umum
a) Persiapkan alat dan bahan praktek secara cermat, efektif dan
seefisien mungkin.
b) Perhatikan penjelasan prosedur penggunaan alat, baca lembar
kerja dengan teliti.
c) Mintalah penjelasan pada instruktur mengenai hal yang belum
jelas.
d) Buatlah catatan-catatan penting kegiatan praktek secara ringkas.
e) Setelah selesai, bersihkan dan kembalikan semua peralatan dan
bahan yang telah digunakan kepada petugas.
4) Tugas
a) Buatlah laporan kegiatan praktek saudara secara ringkas dan
jelas !
b) Buatlah rangkuman pengetahuan yang anda peroleh setelah
mempelajari materi kegiatan !

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

27

BAB III
EVALUASI
A. PERTANYAAN
UJI KOMPETENSI KOGNITIF
Instruksi umum :
Jelaskan secara rinci mengenai pemeriksaan, perawatan, perbaikan
dan penyetelan yang harus dilakukan pada sepeda motor sesuai
prosedur tune up sepeda motor, mengenai bagian-bagian di bawah ini.
Tabel . Soal Uji Kompetensi Kognitif

No

Pertanyaan

Skor
(1-10)

Bobot

1. Bagian Engine
2. Bagian Elektrik

0,35

3. Bagian Chasis

0,30

0,35
Total

1,0

Waktu : 60 Menit

UJI KOMPETENSI PSIKOMOTOR DAN AFEKTIF
Demonstrasikan dihadapan Dosen/ Instruktur kompetensi saudara
dalam waktu yang telah ditentukan!
Soal :
Disediakan 1 unit sepeda motor.
Lakukan pemeriksaan, perawatan, perbaikan dan penyetelan yang
harus dilakukan pada sepeda motor tersebut sesuai prosedur tune up
sepeda motor !
Waktu : 30 menit

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

1

Kisi-Kisi Penilaian Afektif
Tabel . Kisi-kisi Penilaian Afektif

Skor
(0-10)

Komponen yang dinilai

Bobot

Kelengkapan pakaian kerja

0,25

Penataan alat dan kelengkapan lingkungan
kerja

0,25

Sikap kerja

0,25

Keselamatan kerja

0,25

Nilai

Nilai akhir
Kisi-Kisi Penilaian Psikomotor
Tabel . Kisi-kisi Penilaian Psikomotor
Komponen yang dinilai

Skor (0-10)

Bobot

Ketepatan Alat

0,1

Ketepatan Prosedur Kerja

0,3

Ketepatan Hasil Kerja

0,4

Ketepatan waktu

0,2

Nilai

Nilai akhir

B. KUNCI JAWABAN EVALUASI
Ada Pada lembar tersendiri.

C. KRITERIA KELULUSAN
Tabel . Kriteria Kelulusan

Kriteria

Skor
(1-10)

Bobot

Kognitif

5

Psikomotor

3

Afektif

2

Nilai

Keterangan

Syarat lulus
nilai minimal
65

Nilai Akhir

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

2

BAB IV
PENUTUP

Mahasiswa
melanjutkan

yang

telah

ke

modul

mencapai

syarat

kelulusan

minimal

dapat

berikutnya. Sebaliknya, apabila mahasiswa

dinyatakan tidak lulus, maka mahasiswa harus mengulang modul ini dan
tidak diperkenankan untuk mengambil modul selanjutnya.
Jika mahasiswa telah lulus menempuh modul ini, maka mahasiswa berhak
memperoleh sertifikat kompetensi Memeriksa, Merawat, Memperbaiki dan
Menyetel Bagian-Bagian/Sistem-Sistem Sepeda Motor Sesuai Prosedur
Tune Up Sepeda Motor.

Tune Up Sepeda Motor/SPD. OTO 225 – O5

3

DAFTAR PUSTAKA
Anonim. (tt). Yamaha Technical Academy. Yamaha Motor CO., Ltd.
Astra Honda Training Center. (1989). Petunjuk Praktis Penyetelan Sepeda
Motor Honda. Jakarta : PT. Astra International, Inc.
Astra Honda Training Center. (1993). Petunjuk Pemeriksaan Peralatan
Listrik Honda. Jakarta : PT. Astra International, Inc.
Auto Training Center. (1994). Pengantar Teori Motorbakar Bensin.
Yogyakarta : FPTK IKIP Yogyakarta.
Divisi Perawatan Sepeda Motor. (tt). Suzuki FD110CD (Shogun) : Petunjuk
Perawatan. PT. Indomobil Suzuki International.
Honda Technical Service Sub Division. (1991). Honda : Pengantar Teori
Motorbakar Bensin. Jakarta : Astra Honda Training Center, PT.
Astra International, Inc.
Honda Technical Service Sub Division. (tt). Buku Pedoman Reparasi Honda
Astrea Prima. Jakarta : PT. Astra International, Inc.
Honda Technical Service Sub Division. (tt). Buku Pedoman Reparasi Honda
Megapro. Jakarta : PT. Astra International, Inc.
Honda Technical Service Sub Division. (tt). Buku Pedoman Reparasi Honda
Tiger 2000. Jakarta : PT. Astra International, Inc.
National Service Division. (1996). New Step 1 : Training Manual. PT.
Toyota-Astra Motor.
www.NGK_sparkplug.com
www.global_suzukimotorcycle.com